汽車下支(zhi)臂其原理就是通過對連(lian)(lian)接運(yun)動(dong)點的(de)(de)(de)約束(shu)角度(du)設(she)計使得懸(xuan)掛(gua)在壓縮時能主動(dong)調整(zheng)車輪定位，由于(yu)(yu)這個設(she)計自由度(du)非(fei)常大，所以能完全針(zhen)對車型做匹配(pei)和(he)調校。總的(de)(de)(de)來(lai)說，多連(lian)(lian)桿懸(xuan)掛(gua)能限度(du)的(de)(de)(de)發揮出輪胎抓地力從而提高整(zheng)車的(de)(de)(de)操(cao)控性(xing)能。對于(yu)(yu)下支(zhi)臂故障或(huo)者(zhe)損壞問題的(de)(de)(de)回(hui)答是：車輛享受質保前(qian)提是在質保期內，對車輛使用情(qing)況進行(xing)(xing)鑒(jian)定，排除人(ren)為或(huo)外部因素損壞，如果看不到(dao)實車，就不能對故障進行(xing)(xing)準(zhun)確判斷(duan)，因此建議到(dao)當地的(de)(de)(de)4S店聯系，進行(xing)(xing)檢測或(huo)維(wei)修(xiu)。安裝上(shang)(shang)支(zhi)臂后會(hui)產生(sheng)更大的(de)(de)(de)自動(dong)回(hui)正力矩，也(ye)就意味著擁有更高的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)與更好的(de)(de)(de)操(cao)控性(xing)。福建競(jing)技(ji)者(zhe)上(shang)(shang)支(zhi)臂特征(zheng)

什么是(shi)(shi)上(shang)支(zhi)臂？汽(qi)車(che)(che)上(shang)支(zhi)臂是(shi)(shi)底(di)盤(pan)懸(xuan)掛系統(tong)重(zhong)(zhong)要(yao)組成(cheng)部件，它將(jiang)(jiang)車(che)(che)身(shen)和車(che)(che)彈性(xing)(xing)地鏈(lian)接(jie)于(yu)一(yi)(yi)起，當車(che)(che)輛(liang)在行(xing)駛(shi)(shi)過(guo)程中，通過(guo)減(jian)震與支(zhi)臂配合將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛(liang)和車(che)(che)架彈性(xing)(xing)連接(jie)，達到減(jian)緩汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)(shi)中受到來自(zi)路(lu)面原(yuan)因引(yin)發的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力！從(cong)(cong)而(er)保(bao)證(zheng)車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)乘客乘坐的(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)！衰(shuai)減(jian)由于(yu)彈性(xing)(xing)系統(tong)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)振動，傳遞來自(zi)各(ge)向反力及其力矩(ju)，從(cong)(cong)而(er)使車(che)(che)輪按一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)軌跡(ji)相對(dui)車(che)(che)身(shen)運動，起到一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)導向作用。故上(shang)支(zhi)臂對(dui)于(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)舒服性(xing)(xing)·穩定(ding)性(xing)(xing)·安全性(xing)(xing)起著相當重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用，也是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)部件之一(yi)(yi)！坦克(ke)300這款車(che)(che)非承載式車(che)(che)身(shen)加(jia)上(shang)三(san)把鎖，成(cheng)為(wei)很多硬(ying)派越野車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)標配，然(ran)而(er)這并不能(neng)滿足喜歡越野以及重(zhong)(zhong)度越野玩家(jia)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。升高(gao)底(di)盤(pan)和更換更大的(de)(de)(de)(de)輪胎成(cheng)為(wei)必改項目。中國臺灣本地上(shang)支(zhi)臂特征單(dan)憑避震器與彈簧升高(gao)可能(neng)會(hui)使車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)主銷后傾(qing)角變小，在高(gao)速行(xing)駛(shi)(shi)時，方向會(hui)表現(xian)得(de)飄忽(hu)不定(ding)。

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)一(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)由(you)彈簧和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)組成(cheng)。彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)(bao)持汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)，并且保(bao)(bao)(bao)證下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡性(xing)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要是(shi)(shi)(shi)由(you)鋼(gang)板和(he)彈簧構成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)小車(che)(che)(che)(che)(che)輛在(zai)轉彎時的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)，保(bao)(bao)(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)平(ping)衡，保(bao)(bao)(bao)證行車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)全。上(shang)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)通常(chang)會由(you)一(yi)根(gen)鋼(gang)管(guan)、螺母和(he)支座構成(cheng)，鋼(gang)管(guan)是(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)來(lai)固定彈簧。而螺母和(he)支座的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)(bao)護(hu)鋼(gang)管(guan)，如(ru)果鋼(gang)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)兩端出現裂縫則會危及(ji)到(dao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)。上(shang)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)主要用(yong)(yong)(yong)于(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)，下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)主要用(yong)(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定。上(shang)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)安(an)裝汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸越(yue)(yue)大(da)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)所承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)(de)載荷也(ye)就(jiu)越(yue)(yue)大(da)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)也(ye)要受到(dao)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，所以選擇大(da)一(yi)些的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)和(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)也(ye)就(jiu)有了必然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)聯系(xi)。

如(ru)(ru)果下(xia)支臂折(zhe)斷(duan)，那(nei)(nei)么(me)車(che)(che)輪就會離開(kai)車(che)(che)身，車(che)(che)輛就要趴窩了(le)。如(ru)(ru)果只是變形(xing)折(zhe)彎，那(nei)(nei)么(me)車(che)(che)輪與(yu)車(che)(che)身之間的(de)定(ding)位(wei)關系(xi)就破壞(huai)了(le)，四(si)輪定(ding)位(wei)參數就全部失效，會引起車(che)(che)輛方向(xiang)(xiang)(xiang)跑偏(pian)，甚(shen)至(zhi)車(che)(che)輪與(yu)底盤相(xiang)擦；、另一種(zhong)故障(zhang)形(xing)式，是下(xia)支臂膠套老(lao)化(hua)失效，這會導致下(xia)支臂運動時，產生金(jin)屬的(de)碰撞(zhuang)噪音(yin)。汽車(che)(che)上(shang)的(de)下(xia)支臂的(de)作用是用來支撐車(che)(che)身，，減(jian)(jian)震器(qi)；并(bing)且緩沖(chong)行駛中的(de)振(zhen)動。如(ru)(ru)果它壞(huai)了(le)癥狀如(ru)(ru)下(xia)操控性與(yu)舒(shu)服性降低；安全性能下(xia)降（如(ru)(ru)轉向(xiang)(xiang)(xiang)、制動等）；異響（音(yin)）；定(ding)位(wei)參數不準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部件磨損(sun)(sun)(sun)(sun)或損(sun)(sun)(sun)(sun)壞(huai)（如(ru)(ru)輪胎(tai)磨損(sun)(sun)(sun)(sun)）；轉向(xiang)(xiang)(xiang)受影響甚(shen)或失靈(ling)等系(xi)列問(wen)題。這個是用來支撐車(che)(che)身減(jian)(jian)震器(qi)；并(bing)且緩沖(chong)行駛中的(de)振(zhen)動。如(ru)(ru)果它出(chu)現(xian)問(wen)題則可能會導致：操控性與(yu)舒(shu)服性降低；安全性能下(xia)降（如(ru)(ru)轉向(xiang)(xiang)(xiang)、制動等）；異響（音(yin)）；定(ding)位(wei)參數不準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部件磨損(sun)(sun)(sun)(sun)或損(sun)(sun)(sun)(sun)壞(huai)（如(ru)(ru)輪胎(tai)磨損(sun)(sun)(sun)(sun)）。上(shang)支臂改裝還應(ying)建立在科學(xue)與(yu)需求相(xiang)結合(he)的(de)前提(ti)上(shang)進行。

題目雖是(shi)上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)，但是(shi)有(you)心的(de)(de)(de)(de)朋(peng)友可(ke)(ke)能(neng)已(yi)經發(fa)現(xian)，整(zheng)個(ge)(ge)雙(shuang)叉臂(bei)都給您(nin)說(shuo)完了(le)。雙(shuang)叉臂(bei)2寸(cun)以內的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)高(gao)，至少要(yao)(yao)去(qu)做(zuo)2次(ci)(ci)四輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)。為什么是(shi)2次(ci)(ci)？剛改完要(yao)(yao)做(zuo)一(yi)次(ci)(ci)，開四五個(ge)(ge)月后彈(dan)簧(huang)那(nei)(nei)股(gu)新鮮勁過了(le)，會往下降(jiang)一(yi)些。這(zhe)個(ge)(ge)時(shi)候角度(du)又(you)變了(le)。第2次(ci)(ci)四輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)不做(zuo)，肯定(ding)(ding)磨胎(tai)(tai)。有(you)人說(shuo)了(le)，我就做(zuo)一(yi)次(ci)(ci)也沒磨胎(tai)(tai)啊？我估計(ji)您(nin)那(nei)(nei)個(ge)(ge)就不準。做(zuo)4輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)也只能(neng)算是(shi)一(yi)種彌(mi)補措施，不是(shi)嚴謹的(de)(de)(de)(de)解決方案。四輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)可(ke)(ke)以讓輪(lun)胎(tai)(tai)垂(chui)直于地面，但是(shi)無法改變輪(lun)距(ju)縮小(xiao)的(de)(de)(de)(de)現(xian)實(shi)。如果(guo)升(sheng)(sheng)高(gao)較(jiao)高(gao)（3寸(cun)及以上(shang)(shang)），強烈建(jian)議更(geng)換上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)，一(yi)是(shi)可(ke)(ke)以減輕輪(lun)距(ju)變窄的(de)(de)(de)(de)程度(du)，二是(shi)起到加強作用。當然，每(mei)個(ge)(ge)車結構(gou)尺寸(cun)有(you)差(cha)別，公式(shi)都給大家了(le)。上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)不僅提供了(le)極限越野所需的(de)(de)(de)(de)強度(du)，良好的(de)(de)(de)(de)密封性(xing)也阻(zu)擋了(le)惡劣環(huan)境(jing)下沙塵(chen)雨(yu)水(shui)的(de)(de)(de)(de)侵襲(xi)。河南吉姆尼上(shang)(shang)支(zhi)臂(bei)私(si)人定(ding)(ding)做(zuo)

上(shang)支臂(bei)的作(zuo)用是支撐車身和減震器(qi)。福建競(jing)技(ji)者上(shang)支臂(bei)特征

另一種故(gu)障形式，是(shi)下支臂(bei)膠套老化(hua)失(shi)效(xiao)，這會(hui)導(dao)致下支臂(bei)運動(dong)(dong)時(shi)，產生金屬的(de)(de)碰撞噪(zao)音。汽(qi)車上的(de)(de)下支臂(bei)的(de)(de)作用(yong)是(shi)用(yong)來支撐(cheng)車身，，減震(zhen)器；并(bing)且緩(huan)沖行駛中的(de)(de)振動(dong)(dong)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)它(ta)(ta)壞(huai)了癥狀如(ru)(ru)下操(cao)控性(xing)與(yu)舒服性(xing)降低；安全性(xing)能(neng)(neng)下降（如(ru)(ru)轉(zhuan)向(xiang)、制動(dong)(dong)等(deng)）；異響(xiang)（音）；定位參(can)數不(bu)準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部(bu)件(jian)磨(mo)(mo)損或損壞(huai)（如(ru)(ru)輪胎(tai)磨(mo)(mo)損）；轉(zhuan)向(xiang)受影響(xiang)甚或失(shi)靈等(deng)系列問題。這個是(shi)用(yong)來支撐(cheng)車身減震(zhen)器；并(bing)且緩(huan)沖行駛中的(de)(de)振動(dong)(dong)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)它(ta)(ta)出(chu)現(xian)問題則可能(neng)(neng)會(hui)導(dao)致：操(cao)控性(xing)與(yu)舒服性(xing)降低；安全性(xing)能(neng)(neng)下降（如(ru)(ru)轉(zhuan)向(xiang)、制動(dong)(dong)等(deng)）；異響(xiang)（音）；定位參(can)數不(bu)準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部(bu)件(jian)磨(mo)(mo)損或損壞(huai)（如(ru)(ru)輪胎(tai)磨(mo)(mo)損）。福建競技者上支臂(bei)特征

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